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| Markenbezeichnung: | Kingrail |
| Model Number: | 120T |
| MOQ: | 1 |
| Preis: | 1000-100000 |
| Verpackungsdetails: | Standardpaket für die Ausfuhr |
| Zahlungsbedingungen: | L/C, T/T |
The KR series 120 ton railway ladle transfer car we produce is specially designed for transporting hot molten iron (pig iron) ladles from blast furnaces to in-plant steelmaking equipment (such as converters or electric furnaces) by rail.
Es handelt sich um ein Eisenbahnfahrzeug für den Transport von geschmolzenem Eisen mit niedriger Geschwindigkeit. Es weist die Eigenschaften der einfachen Struktur, der geringen Größe, der geringen Kosten, des kleinen Radius, der einfachen Bedienung und Wartung auf.
Wir können auch die Ladle Transfer-Auto nach Kunden-Spezifikationen und Anforderungen anpassen
Spezifikationen:
| Anwendung | Transport von heiß geschmolzenem Eisen auf der Eisenbahn für Stahlwerke |
| Die maximale Belastung des geschmolzenen Metalls | 125 t |
| Lastgewicht (ohne Tanker) | ≥ 25 t |
| Das maximale Gesamtgewicht ((Wagen, Tankwagen und geladenes geschmolzenes Metall) | ≥ 190 t |
| Max. Abmessungen ((Länge*Breite*Höhe) | 8350mm*4000*5000 (mit Tanker) |
| Zentralhöhe der Kupplung | 880 mm |
| Die Entfernung vom untersten Teil des Tankwagens zu den Schienen | ≥ 15 mm |
| Bahnspur | 1435 mm |
| Max. laufende Geschwindigkeit beim Laden | Je nach Kundenanforderung |
| Min-Radius | ≤ 90 m |
| Innenbreite des Fahrwerks | ≥ 3110 mm |
| Die Lücke zwischen Tankerbasis und Fahrgestellbasis | ≥ 15 mm |
| Die Lücke zwischen Tanker und Abdeckungsplatte des Fahrwerks | ≥ 15 mm |
| Der innere Abstand der Grundrille | ≥ 1480 mm |
| Koppler | 13# oberer aktiver Kupplung |
| - Ich weiß. | Schweißzüge |
| Durchmesser des Rades | 840 mm |
Kontakt mit uns
Bitte kontaktieren Sie uns für ein kostenloses Angebot.
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| Markenbezeichnung: | Kingrail |
| Model Number: | 120T |
| MOQ: | 1 |
| Preis: | 1000-100000 |
| Verpackungsdetails: | Standardpaket für die Ausfuhr |
| Zahlungsbedingungen: | L/C, T/T |
The KR series 120 ton railway ladle transfer car we produce is specially designed for transporting hot molten iron (pig iron) ladles from blast furnaces to in-plant steelmaking equipment (such as converters or electric furnaces) by rail.
Es handelt sich um ein Eisenbahnfahrzeug für den Transport von geschmolzenem Eisen mit niedriger Geschwindigkeit. Es weist die Eigenschaften der einfachen Struktur, der geringen Größe, der geringen Kosten, des kleinen Radius, der einfachen Bedienung und Wartung auf.
Wir können auch die Ladle Transfer-Auto nach Kunden-Spezifikationen und Anforderungen anpassen
Spezifikationen:
| Anwendung | Transport von heiß geschmolzenem Eisen auf der Eisenbahn für Stahlwerke |
| Die maximale Belastung des geschmolzenen Metalls | 125 t |
| Lastgewicht (ohne Tanker) | ≥ 25 t |
| Das maximale Gesamtgewicht ((Wagen, Tankwagen und geladenes geschmolzenes Metall) | ≥ 190 t |
| Max. Abmessungen ((Länge*Breite*Höhe) | 8350mm*4000*5000 (mit Tanker) |
| Zentralhöhe der Kupplung | 880 mm |
| Die Entfernung vom untersten Teil des Tankwagens zu den Schienen | ≥ 15 mm |
| Bahnspur | 1435 mm |
| Max. laufende Geschwindigkeit beim Laden | Je nach Kundenanforderung |
| Min-Radius | ≤ 90 m |
| Innenbreite des Fahrwerks | ≥ 3110 mm |
| Die Lücke zwischen Tankerbasis und Fahrgestellbasis | ≥ 15 mm |
| Die Lücke zwischen Tanker und Abdeckungsplatte des Fahrwerks | ≥ 15 mm |
| Der innere Abstand der Grundrille | ≥ 1480 mm |
| Koppler | 13# oberer aktiver Kupplung |
| - Ich weiß. | Schweißzüge |
| Durchmesser des Rades | 840 mm |
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