|
| Markenbezeichnung: | Kingrail |
| Model Number: | ZT |
| MOQ: | 1 |
| Preis: | 1000-100000 |
| Verpackungsdetails: | Standardpaket für die Ausfuhr |
| Zahlungsbedingungen: | L/C, T/T |
Der von uns hergestellte 140 t-Lachtrailer ist speziell für den Schienenverkehr von 140 t-Lachten in Stahlwerken konzipiert.niedrige Kosten, geringer Radius, einfacher Betrieb usw. und wird in der Stahlindustrie weit verbreitet.
Wir können auch den Ladle Transfer Trailer nach Ihren Spezifikationen und Anforderungen anpassen.
Spezifikationen:
| Anwendung | Transport von heißgeschmolzenem Eisen für Stahlwerke |
| Die maximale Belastung des geschmolzenen Metalls | 140 Tonnen |
| Lastgewicht (ohne Tanker) | ≤ 35,6 t |
| Achsbelastung | 31 t |
| Das maximale Gesamtgewicht ((Wagen, Tankwagen und geladenes geschmolzenes Metall) | ≤ 186 t |
| Max. Abmessungen ((Länge*Breite*Höhe) | 9800mm*3260*2410 (ohne Löffel) |
| Kopplermittenhöhe (leere) | 880 mm |
| Abstand vom untersten Teil des Tankwagens zu den Schienen | ≥ 15 mm |
| Bahnspur | 1435 mm |
| Max. laufende Geschwindigkeit beim Laden | 20 km/h, 10 km (Aufnahme) |
| Max. laufende Geschwindigkeit bei Leerlauf | 30 km/h, 15 km/h (Beteiligung) |
| Min-Radius | 100 m |
| Innenbreite des Fahrwerks | ≥ 3110 mm |
| Die Lücke zwischen Tankerbasis und Fahrgestellbasis | ≥ 15 mm |
| Die Lücke zwischen Tanker und Abdeckungsplatte des Fahrwerks | ≥ 15 mm |
| Der innere Abstand der Grundrille | ≥ 1480 mm |
| Koppler | 13# Aktivkopplung auf der Unterseite |
| - Ich weiß. | mit einem Durchmesser von nicht mehr als 15 mm |
| Durchmesser des Rades | 650 mm |
| Grenzweite | Einhaltung von GB/T 146.1-83 |
Weitere Informationen
Bitte kontaktieren Sie uns für weitere Informationen und ein Angebot.
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| Markenbezeichnung: | Kingrail |
| Model Number: | ZT |
| MOQ: | 1 |
| Preis: | 1000-100000 |
| Verpackungsdetails: | Standardpaket für die Ausfuhr |
| Zahlungsbedingungen: | L/C, T/T |
Der von uns hergestellte 140 t-Lachtrailer ist speziell für den Schienenverkehr von 140 t-Lachten in Stahlwerken konzipiert.niedrige Kosten, geringer Radius, einfacher Betrieb usw. und wird in der Stahlindustrie weit verbreitet.
Wir können auch den Ladle Transfer Trailer nach Ihren Spezifikationen und Anforderungen anpassen.
Spezifikationen:
| Anwendung | Transport von heißgeschmolzenem Eisen für Stahlwerke |
| Die maximale Belastung des geschmolzenen Metalls | 140 Tonnen |
| Lastgewicht (ohne Tanker) | ≤ 35,6 t |
| Achsbelastung | 31 t |
| Das maximale Gesamtgewicht ((Wagen, Tankwagen und geladenes geschmolzenes Metall) | ≤ 186 t |
| Max. Abmessungen ((Länge*Breite*Höhe) | 9800mm*3260*2410 (ohne Löffel) |
| Kopplermittenhöhe (leere) | 880 mm |
| Abstand vom untersten Teil des Tankwagens zu den Schienen | ≥ 15 mm |
| Bahnspur | 1435 mm |
| Max. laufende Geschwindigkeit beim Laden | 20 km/h, 10 km (Aufnahme) |
| Max. laufende Geschwindigkeit bei Leerlauf | 30 km/h, 15 km/h (Beteiligung) |
| Min-Radius | 100 m |
| Innenbreite des Fahrwerks | ≥ 3110 mm |
| Die Lücke zwischen Tankerbasis und Fahrgestellbasis | ≥ 15 mm |
| Die Lücke zwischen Tanker und Abdeckungsplatte des Fahrwerks | ≥ 15 mm |
| Der innere Abstand der Grundrille | ≥ 1480 mm |
| Koppler | 13# Aktivkopplung auf der Unterseite |
| - Ich weiß. | mit einem Durchmesser von nicht mehr als 15 mm |
| Durchmesser des Rades | 650 mm |
| Grenzweite | Einhaltung von GB/T 146.1-83 |
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