4140 / 42CrMo Schmiederäder für Eisenbahnen 920–1250 mm AAR-Standard für Lokomotivbahnsysteme

1Was es ist.

Lokomotivräder sind wichtige Fahrkomponenten, die für Traktionsgeräte mit hoher Geschwindigkeit, hoher Belastung und wiederholtem Aufprall ausgelegt sind.
Diese geschmiedeten Stahlräder sind für Lokomotivanwendungen entwickelt worden, bei denen Stärke, Dimensionsstabilität und Ermüdungsbeständigkeit für einen langfristigen sicheren Betrieb unerlässlich sind.
Sie eignen sich sowohl für Personenlokomotiven als auch für schwere Zugmaschinen.

2Wo es verwendet wird

Diese Art von Eisenbahnrad wird weit verbreitet in:

• Lokomotiven der Hauptstrecke
• Anlagen für Personenbahnen
• Schwerlastfahrzeuge
• Fernstreckenverkehr auf der Schiene
• Grenzüberschreitende Güterlokomotivflotten

3Warum Sie es wählen?

Hochfestes Legierungsstahl (4140 / 42CrMo)

Diese Materialien bieten eine bessere Zugfestigkeit, Stoßbeständigkeit und Ermüdungsleistung als Standardkohlenstoffstahl und eignen sich daher für Lokomotiven.

Großer Durchmesserbereich (920~1250 mm)

Ein größerer Raddurchmesser unterstützt höhere Achsbelastungen, verbessert die Laufleistung und entspricht den Maßanforderungen vieler Lokomotivplattformen.

Kontrollierte Härte (280­340 HB)

Dieser Härtebereich verbessert die Verschleißfestigkeit des Profils und bietet gleichzeitig eine ausreichende Zähigkeit, um das Risiko von Bruch zu verringern.

Verstärkte Felgenstruktur (70 ∼ 85 mm)

Eine dickere Felge verbessert die Tragfähigkeit und hilft, sich bei wiederholter Traktion und Bremskräften nicht zu verformen.

Schmieden + Walzen + Bearbeiten

Dieser Produktionsweg verbessert den Getreidefluss und die innere Dichte, was zu einer höheren strukturellen Zuverlässigkeit und zu stabileren Leistungen führt.

4. Datenunterstützung

Hauptergebnisse:

• Durchmesser des Rades: 920 ∼ 1250 mm
• Flanschhöhe: 30 ̊38 mm
• Flanschdicke: 30 ̊36 mm
• Der Wert der Ausrüstung ist zu messen, sofern die Ausrüstung nicht mehr als 5 mm beträgt.
• Durchmesser der Bohrung: 140 ̊280 mm
• Härte: 280 ∼ 340 HB

Diese Parameter wirken sich unmittelbar auf

• Lastkapazität → unter Einfluss des Radhalters und der Felgendicke
• Verschleißbeständigkeit → durch Härte und Wärmebehandlung beeinflusst
• Fahrstabilität → von Flanschhöhe und Flanschdicke beeinflusst
• Anpassungskompatibilität → durch Bohrdurchmesser und Standard beeinflusst
• Lebensdauer → von Material, Felgenkonstruktion und Herstellungsprozess beeinflusst

5. technische Spezifikationen

6. Auswahlführer

Nach Anwendung

• Passagierlokomotive → 4140
• Schwere Lokomotive → 42CrMo
• Hochschlag-Traktionsleistung → 42CrMo empfohlen

Nach Lastkapazität

• Mittelgroße Belastung → 4140
• Schwere Last → 42CrMo
• Kontinuierlicher Einsatz bei schweren Einsätzen → Dickerer Rand empfohlen

Nach Raddurchmesser

• 920~1000 mm → mittlere Lokomotivplattformen
• 1000~1100 mm → Anwendungen für Standardlokomotiven
• 1100~1250 mm → schwere Fahrzeuge oder große Traktionssysteme

7Welches Problem löst es?

Diese Eisenbahnräder helfen bei:

• Radverschleiß bei Traktion und Bremsbelastung
• Aufprallspaltungen bei Hochlastlokomotiven
• Instabilität bei höheren Betriebsgeschwindigkeiten
• Verkürzte Lebensdauer aufgrund unzureichender Felgenfestigkeit

Sie bieten eine bessere Festigkeitsbindung, eine stabilere Rollleistung und eine geringere Wartungsfrequenz im Lokomotivbetrieb.

8. häufig gestellte Fragen

F1: Welches Material wird für Lokomotivräder empfohlen?
4140 ist für Standardlokomotiven geeignet, während 42CrMo für höhere Aufprall- und schwerere Lastbedingungen empfohlen wird.

F2: Warum wird für Lokomotiven ein größerer Raddurchmesser verwendet?
Ein größerer Durchmesser unterstützt höhere Achsbelastungen und verbessert die Fahrstabilität in Traktionssystemen.

F3: Können Lokomotivräder individuell angepasst werden?
Ja, die Anpassung ist nach Zeichnungen, Normen und Anforderungen an die Achse oder das Fahrzeug möglich.