Schienen-Fahrzeug-elastische Räder für Tram-Licht-Straßen-Eisenbahnwagen-Metro

Schienen-Fahrzeug-elastische Räder für Tram-Licht-Straßen-Eisenbahnwagen-Metro

Kingrail wendete einen hochfesten leichten Schienenfahrzeugreifen an und ein Produktionsverfahren davon werden verwendet und beziehen sich auf dem technischen Feld der Legierungsvorbereitung.

Ein elastisches Rad für ein Schienenfahrzeug, eine elastische Radversammlung und ein Schienenfahrzeug dem technischen Feld von Schienenfahrzeugen gehören. Das elastische Rad für ein Schienenfahrzeug der anwesenden Erfindung schließt eine Kante, eine Radmitte und ein Dämpfungselement, das zwischen der Kante und der Radmitte gelegen ist ein, worin die Radmitte mit einer Aufachse für die Unterbringung und die Installierung einer Rad-angebrachten Bremsscheibe versehen wird. Eine ringförmige Nut, die in der Richtung gegenüber der Seite des Reifens konkav ist. Die Erfindung kann die angemessene Installation der Rad-angebrachten Bremsscheibe auf dem elastischen Rad verwirklichen, und das elastische Rad kann der Wärmebelastung widerstehen, die durch die Rad-angebrachte Bremsscheibe erzeugt wird, hat ausgezeichnete Erschütterungs- und Schalldämpfungsleistung, lange Nutzungsdauer und gut, Leistung tragend.

Eine Methode für das Drücken eines elastischen wheelset eines Schienenfahrzeugs, die folgenden Schritte enthalten: S1, ein Installationswerkzeug, das die Achse zusammenbringt und den inneren Durchmesser des Installationswerkzeugs vorwählend ist größer als der innere Durchmesser der Radmitte des elastischen Rades und kann auf die Seite der Radmitte gedrückt werden; S2, stellte die Führungsbuchse am rechten Ende der Achse ein, um die Mittellinie der Achse und die Mittellinie des collinear Pressekolbens zu halten; S3, tragen Schmieröl auf dem Achsenradsitz auf, und führen das elastische Rad durch die Führungsbuchse ist vorinstalliert auf der Achse, beim Halten des elastischen Radsenkrechten zur Achse; S4, das Installationswerkzeug wird auf der Seite der Radmitte des elastischen Rades blockiert, und die Muffe der Pressepressen gegen die Achse die Achsenmitte der Achse wird langsam unter Druck gesetzt, damit die Achse langsam das Mittelloch der Radmitte des elastischen Rades bis die Installation des elastischen Rades wird abgeschlossen einträgt. Die Erfindung kann die Erfolgsquote des Drückens verbessern und kann die Qualität des Drückens sicherstellen.

Ein on-line-Ersatzwerkzeug für elastische Räder gehört dem technischen Feld des on-line-Ersatzes der elastischen Räder. , Der Antitropfenbolzen installiert auf die äußere Seite des elastischen Rades der örtlich festgelegten Klammer und die anhebende Ringschraube auf die Oberseite der örtlich festgelegten Klammer; das Druckring-Zerlegungswerkzeug wird aus einem Verbindungsblock der Druckring-Zerlegung und zwei Zerlegungsbolzen verfasst, die durch den Verbindungsblock der Druckring-Zerlegung überschreiten. Ein der zweite Abbaubolzen wird auf dem Prozessloch des elastischen Rades geregelt, das Ring drückt, und der andere Abbaubolzen zwei ist auf der Radschraube; Die Klammern des Gestells und des mobilen Gestells und des höchst-festen Griffs durch das mobile Gestell. Die Werkzeugausstattung ist einfaches in Kraft, einfach in der Struktur, zeitsparend und arbeitssparend, und niedrig in den Kosten und kann für on-line-Ersatz der meisten elastischen Räder verwendet werden

Der Reifen wird benutzt, um elastische Gummiräder zusammenzubauen. Der Reifen ist ein gerollter nahtloser Stahlring, der auf die Radmitte durch thermischen Effekt gedrückt wird. Die Radmitte ist ein geworfener Stahlfelgekörper, und es gibt eine Schicht des Gummikörpers zwischen dem Reifen und der Radmitte. Wenn Blasen oder Schlacke während des Rollens des Reifens bleiben, knackt möglicherweise er unter der dynamischen Aktion der Hochdrucklast, oder er wird verursacht möglicherweise durch „den Ermüdungsbruch“ wegen des Alterns des Reifenmaterials. Reifen KINGRAILS stellen Qualität und Sicherheit sicher.

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