Eisenbahn YN920 ermüdet 915mm Außendurchmesser für Vietnam-Lokomotive

Reifen der Schiene YN920 für für Vietnam-Lokomotive 915mm Außendurchmesser

Kingrail wendete einen hochfesten leichten Schienenfahrzeugreifen an und ein Produktionsverfahren davon werden verwendet und beziehen sich auf dem technischen Feld der Legierungsvorbereitung.

Eine Rolle (2) einer Hochdruckrollenpresse, die Rolle, die eine Welle (1) und einen haltbaren Reifen (3) enthält, worin der Reifen (3) zur Welle (1) an Hitze-gepasst wird. Außerdem bezieht sich die Erfindung auf einer Methode für das Trennen eines Reifens (3) und der Welle (1) in solch einer Rolle (2) und der Methode für nicht--positiv, den Reifen (3) und die Welle (1) zuschließend eine Methode der Verbindung in solch eine Rolle (2). Entsprechend der Erfindung ist sie, vorausgesetzt, dass die Welle (1) eine Mehrzahl von den Kühlöffnungen hat (5), die in der axialen Richtung für den Durchgang eines gasförmigen oder flüssigen Kühlmittels eindringen, worin die Kühlöffnungen (5) im äußeren Bereich der Welle (1) bereitgestellt werden. Außerdem zwecks das Rad (3) von der Welle (1) trennen soll sie, vorausgesetzt, dass das Rad (3) mittels einer externen Wärmezufuhr erhitzt wird, hingegen die Welle (1) mittels des Kühlmittels erhitzt wird, welches die Kühlöffnungen (5) durchfließt. Abkühlen; und den Reifen (3) von der Welle (1) in der Längsrichtung entfernend.

Die Reifen von KINGRAIL sind einfach zu transportieren, weil sie eine Art Druckplattenverpacken von Radreifen sind, das einen äußeren Zylinder des Reifens und mindestens drei Sätze Befestiger umfasst. Außerhalb der Radfelge schließt der äußere Zylinder der Kante einige Kantenplatzierungsschichten ein; jede Gruppe Befestiger hat die gleiche Struktur und Spezifikation, und die Befestiger schließen zwei Distanzscheiben, zwei lange doppelseitige Schrauben mit ein und vier Nüsse, die zwei Distanzscheiben werden beziehungsweise am oberen Ende und am untereren Ende des äußeren Zylinders des Reifens vereinbart. Es gibt zwei durchgehende Löcher auf dem Abstandhalter. Die Schraubenstange wird nah an dem inneren Kreis des äußeren Zylinders des Reifens eingestellt, und die andere doppelköpfige Schraube wird nah an dem äußeren Kreis des äußeren Zylinders des Reifens eingestellt. Die Art Verpacken der drückenden Platte der Radfelge, die durch das Gebrauchsmuster vorgeschlagen wird, hat die Vorteile der einfachen Struktur, der bequemen Verarbeitung und der Herstellung und der Bequemlichkeit für den Transport und die Lagerung der Radfelge.

Der Reifen wird benutzt, um elastische Gummiräder zusammenzubauen. Der Reifen ist ein gerollter nahtloser Stahlring, der auf die Radmitte durch thermischen Effekt gedrückt wird. Die Radmitte ist ein geworfener Stahlfelgekörper, und es gibt eine Schicht des Gummikörpers zwischen dem Reifen und der Radmitte. Wenn Blasen oder Schlacke während des Rollens des Reifens bleiben, knackt möglicherweise er unter der dynamischen Aktion der Hochdrucklast, oder er wird verursacht möglicherweise durch „den Ermüdungsbruch“ wegen des Alterns des Reifenmaterials. Reifen KINGRAILS stellen Qualität und Sicherheit sicher.

Reifen der Schiene YN920 für für Vietnam-Lokomotive 915mm Außendurchmesser