J320 (U) Schienenreifen für Lokomotive 915mm der Lokomotive des Durchmessers DF für CK1E und TY7E

Kingrail wendete einen hochfesten leichten Schienenfahrzeugreifen an und ein Produktionsverfahren davon werden verwendet und beziehen sich auf dem technischen Feld der Legierungsvorbereitung. Der Reifen schließt einen äußeren Reifen mit ein, und ein mittleres Teil der Innenseite der Seitenwand des äußeren Reifens wird integral mit einem festklemmenden Sitz angeschlossen und geregelt, und der festklemmende Sitz umfasst eine festklemmende Tabelle, die mit dem äußeren Reifen und einem Haltering koaxial ist, der integral auf der Außenseite der Grundfläche der festklemmenden Tabelle angeschlossen und geregelt wird. Die Stirnfläche der festklemmenden Tabelle wird gleichmäßig mit einigem verlegt durch Löcher verteilt; die Oberfläche des unteren Endes des äußeren Reifens wird integral mit einem Schrittring angeschlossen und geregelt. Es ist eine ringförmige Oberfläche, die vollständig mit der Grundfläche des äußeren Reifens überschneidet, die innere Seite der ringförmigen Oberfläche wird verbogen vertikal nach außen, um einen Bogen-förmigen Schritt zu bilden abwärts und, der nach außen verlängert, und die Außenkante der ringförmigen Oberfläche wird vertikal nach außen verbogen, um die Unterseite zu bilden. Die äußere Bogenoberfläche, deren Ende mit der Außenkante des Bogen-förmigen Schrittes übereinstimmt; der Schritt des Reifens der anwesenden Erfindung wird in eine geneigte Oberfläche der 5-Grad-, die die Qualität des wheelset verringern kann gemacht, den Durchgang der Kurve zu erleichtern, und die Laufflächenabnutzung einheitlicher macht. Der Schwerpunkt des Fahrzeugs verringert die Masse des wheelset und verbessert die Flexibilität des Bahnrades, die Bahn zu betreten. Übertragen Sie den Reifen und die Reifenheizung auf die voreingestellte Position; ziehen Sie den neuen Reifen in die Reifenheizung hoch; Schritt 4. Benutzen Sie den Kran, um den neuen Reifen zur Kante des installiert zu sein Rades hochzuziehen; Drücken Sie die Kante in der horizontalen Richtung; Schritt 5. Nachdem der Reifen abgekühlt ist, entfernen Sie das drückende Werkzeug und die Reifenheizung, um die Installation des neuen Reifens abzuschließen. Indem man die oben genannte Methode annimmt, können die Zerlegung der Zugkraftbewegungskomponenten und das wiederholte Anheben und das Umwerfen der Achse vermieden werden, und die Ersatz-Leistungsfähigkeit der sich fortbewegenden Radnabe kann verbessert werden.

J320 (U) Schienenreifen für Lokomotive 915mm der Lokomotive des Durchmessers DF für CK1E und TY7E

Die Reifen von KINGRAIL sind einfach zu transportieren, weil sie eine Art Druckplattenverpacken von Radreifen sind, das einen äußeren Zylinder des Reifens und mindestens drei Sätze Befestiger umfasst. Außerhalb der Radfelge schließt der äußere Zylinder der Kante einige Kantenplatzierungsschichten ein; jede Gruppe Befestiger hat die gleiche Struktur und Spezifikation, und die Befestiger schließen zwei Distanzscheiben, zwei lange doppelseitige Schrauben mit ein und vier Nüsse, die zwei Distanzscheiben werden beziehungsweise am oberen Ende und am untereren Ende des äußeren Zylinders des Reifens vereinbart. Es gibt zwei durchgehende Löcher auf dem Abstandhalter. Die Schraubenstange wird nah an dem inneren Kreis des äußeren Zylinders des Reifens eingestellt, und die andere doppelköpfige Schraube wird nah an dem äußeren Kreis des äußeren Zylinders des Reifens eingestellt. Die Art Verpacken der drückenden Platte der Radfelge, die durch das Gebrauchsmuster vorgeschlagen wird, hat die Vorteile der einfachen Struktur, der bequemen Verarbeitung und der Herstellung und der Bequemlichkeit für den Transport und die Lagerung der Radfelge.

J320 (U) Schienenreifen für Lokomotive 915mm der Lokomotive des Durchmessers DF für CK1E und TY7E