Warm gewalzte geschmiedete Schiene dreht 851mm Durchmesser für sich fortbewegende Lastwagen

AAR-B geschmiedeter und warm gewalzter der Reifen 851mm Durchmesser für Kenia-Lokomotive und -lastwagen

Um in zunehmendem Maße sich entwickelnde Bedingung des Ringmarktes zu erfüllen, entwickelten wir ununterbrochen neues Produkt in den neuen Jahren. Die Hauptprodukte schließen Hohlrad, Laufring und Flansch-Reihen ein.
Ringe mit verschiedenen Arten Abschnittzahl können in der Firma produziert werden. Maßbereich des Ringes:: Aus diameter300~4000mm; inneres diameter≥200mm; Höhe: 50~400mm. Der Kingrail-Reifen nimmt einen hochfesten und leichten Schienenfahrzeugreifen und sein Produktionsverfahren an, das auf dem technischen Feld der Legierungsvorbereitung sich bezieht. Der festklemmende Sitz umfasst eine festklemmende Tabelle, die mit dem äußeren Reifen und einem Haltering koaxial ist, der integral auf der äußeren Seite der Grundfläche der festklemmenden Tabelle angeschlossen und geregelt wird. Die Endenoberfläche der festklemmenden Tabelle wird gleichmäßig mit einigem verlegt durch Löcher verteilt; die Oberfläche des unteren Endes des äußeren Reifens wird integral mit einem Schrittring angeschlossen und geregelt. Die Oberfläche des Schrittringes ist eine ringförmige Oberfläche, die vollständig mit der Grundfläche des äußeren Reifens übereinstimmt. Die innere Seite der ringförmigen Oberfläche wird vertikal nach außen verbogen, um eine Bogen-förmige abwärts und äußerliche Schritterweiterung zu bilden, und die äußere Seite der ringförmigen Oberfläche ist vertikal äußerlich. Verbiegen, zum einer äußeren Bogenoberfläche zu bilden, deren unteres Ende mit der Außenkante des Bogen-förmigen Schrittes übereinstimmt; der Schritt des Reifens der anwesenden Erfindung wird in eine geneigte Oberfläche der 5-Grad-, die die Qualität des wheelset verringern kann, den Durchgang der Kurve zu erleichtern, und die gemacht Laufflächenabnutzung und Riss auch zu vergleichen. Gleichmäßig indem man den Schwerpunkt des Fahrzeugs senkt, wird die Masse des wheelset verringert, und die Flexibilität des Bahnrades in die Bahn wird verbessert.

Teile Ultraschallprüfungsinstrumente für Prüfungsreifen. Die grundlegende Form des Oberteils der Sonde ist ein rechteckiges Oberteil; die erste Oblatengruppe wird auf der oberen Stirnfläche des ersten Verzögerungsblockes verpfändet und geregelt, um die erste übertragende und empfangende Versammlung zu bilden, und die zweite Oblatengruppe wird verpfändet und geregelt auf der zweiten Verzögerung, die Sekunde Versammlung übertragend und empfangend wird zu blockieren auf der oberen Stirnfläche der ersten Chipgruppe gebildet; die erste übertragende und empfangende Baugruppe und die Sekunde Versammlung übertragend und empfangend werden am Oberteil durch den Block des schalldämpfenden Materials befestigt und verpfändet; die übertragende und empfangende Oberfläche des piezoelektrischen Chips der ersten Oblatengruppe stellt abwärts Satz auf dem links gegenüber, wird die übertragende und empfangende Oberfläche des piezoelektrischen Chips der zweiten Oblatengruppe abwärts und zur Rechten eingestellt; das Grad α des akuten Flächenwinkels, der durch die Fläche gebildet wird, in der die Stirnfläche des piezoelektrischen Chips gesetzt wird und die Fläche, in der die untere Stirnfläche der Sonde lokalisiert wird, ist das Grad α von 20 Grad bis 78 Grad; die Form der unteren Stirnfläche der gesamten Sonde ist eine Kreisbogenoberfläche entsprechend der äußeren Zusatzbogenradialoberfläche des geprüft zu werden Reifens. Wenn die Sonde benutzt wird, ist die Entdeckung genau arbeitssparend, zeitsparend und.

Die angenommene Methode für die Verarbeitung und das Festklemmen eines Reifens und eine festklemmende und Positionierungsmethode wird in der gekennzeichnet: er enthält eine Bodenplatte vom Werkzeug und eine Bezugsauflage, die auf ihn eingestellt wird, um den Reifen zu stützen; Der genaue Positionierungsblock für die Positionierung des Reifens, die Spannbacken umfasst auch einen festklemmenden Mechanismus für das Drücken des Reifens von oben, die axiale Positionierung des Reifens zu verwirklichen. Die Erfindung hat die Vorteile der einfachen und angemessenen Struktur, hohes Maß Automatisierungs-, genauer und stabilerpositionierung und kann Arbeits-Leistungsfähigkeit erheblich verbessern, Arbeitsintensität verringern und hat gute Anwendungsaussichten.

AAR-B geschmiedeter und warm gewalzter der Reifen 851mm Durchmesser für Kenia-Lokomotive und -lastwagen