Einleitung von Arem2008, BS11: Stahlschiene des schienenstrang-1985

Methode und Apparat für die Verhärtung einer Schiene oder mindestens sein Schienenkopf, durch das Zwangsabkühlen, zum der Austenitstruktur in den gewünschten Mikrostrukturstall bei Zimmertemperatur umzuwandeln. Um eine konstante strukturelle Verteilung über dem Schienenabschnitt entlang der Gesamtlänge der Schiene zu erreichen und eine hohe Schienenqualität, stellt die Methode entsprechend der Erfindung sicherzustellen für das Geraderichten, die horizontale Positionierung und das konzentrische Knickungsc$festklemmen der Schiene im Austenitzustand zur Verfügung. Die Schiene und/oder mindestens ein Teil des Schienenabschnitts können dann gezwungen werden, um, in einer bekannten Art mindestens vorübergehend abzukühlen, seine Struktur umzuwandeln und von einer Temperatur abfahren, bei der die Legierung Punkte Ac3 oder mehr ist. Das Gerät entsprechend der Erfindung wird in dem gekennzeichnet, welches das Schienenstützgerät als Stützstruktur (2) mit einer Längslänge entsprechend der Schiene und einem hohen flexural Modul des Abschnitts und mit der Positionierung von Elementen für das Reparieren der Schiene) und/oder der entfernbaren Klammern entworfen ist

Kingrail stellt eine am Ort verstärkte und verhärtete Kanalschiene zur Verfügung, die dem technischen Feld von Eisenbahnen gehört. Sie schließt eine integral gebildete Schienenunterseite, eine Schienentaille, einen Laufschienekopf, eine Schienenlippe und eine Schienenseitenschutznut, die zwischen dem Laufschienekopf und der Schienenlippe vereinbart wird ein, und die Oberfläche des Laufschienekopfes ist entlang der Längenrichtung der Schiene. Eine erste Bearbeitungsnut wird zur Verfügung gestellt, und eine zweite Bearbeitungsnut wird auf der Rollbahn der Schienenseiten-Schutznut entlang der Längenrichtung der Schiene und die erste Bearbeitungsnut und die zweite Bearbeitungsnutabdeckung die einfachen Löcher auf der Schiene zur Verfügung gestellt. Im Abnutzungsbereich werden die erste Bearbeitungsnut und die zweite Bearbeitungsnut mit haltbarem Zusatzwerkstoff gefüllt, indem man schweißt. Das Gebrauchsmuster hat angemessenen strukturellen Entwurf und niedrige Herstellungskosten, können die Verschleißfestigkeit und die Stärke der Rollbahn der gebogenen Schiene effektiv erhöhen, die Stärke der Schienenschutznut zu verbessern, dadurch sie ausdehnen sie die Nutzungsdauer der Schiene, und gleichzeitig verringern die Laufzeit der Tram auf der gebogenen Straße. Geräusche.

Das Bauteam ist abgezogen worden und gewachsen in der variierten Schienenbauumwelt in der Welt, besonders in den Schienenstößen, haben wir eigenes einzigartiges und leistungsfähiges technisches im aluminothermischen Schweißen für Kranschienen.

Arem2008, BS11: Stahlschiene des schienenstrang-1985

Schienenstrangzusätze: Bolzen, Bindungsplatten, Laschen, Clip, Befestigungssystem, Nüsse und Waschmaschine, Spurmaß, usw.

  Schienenfahrzeugreserven: Räder, Achsen, Lager, Wellen, Verbindungsstange, usw.

Haben Sie Standard- und nicht Standardproduktion