Werfende 610mm Bahnreifen für sich fortbewegenden Lastwagen-Zug CB Certificate

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Zugrad- und -reifenrollen ist ein Prozess des Drückens und des Rollens von Stahlbarren in Zugräder. Räder produzierten sind dadurch überlegen gegossenen Rädern im Hinblick auf metallografische Struktur, mechanische Eigenschaften und Metallnutzung. Kingrail-Erzeugnisräder mit einem Durchmesser von 508 bis 1435mm.

Zwecks einen ringförmigen Reifen für die Presswalzen eines Walzwerks für die Zerquetschung von granulierten Materialien, von dem die Außenseite eine immer hohe Härte und folglich eine hohe Verschleißfestigkeit hat, aber von seiner radial inneren Region zur Verfügung zu stellen ist um Reifensprünge mit niedriger Härte zu vermeiden, wird es entsprechend der Erfindung vorgeschlagen dass das Material des Reifens (10, 11) aus duktilem Eisen mit mindestens Legierungselementen Ni und MO und eine bainitic Struktur mit Restaustenit besteht, Schleifring, den die Deckschicht (11) des Bands (10) Martensit enthält um eine selbsthärtende Oberfläche zu bilden, die wird ununterbrochen verbessert während der Operation der Rollen durch Druck von Außen-Laden der Reifenoberfläche KINGRAIL verwendet eine horizontale Zerlegungsmethode und eine Bearbeitungsversammlung für sich fortbewegende Räder. Die horizontale Zerlegung und die Fertigungsmethode der oben erwähnten sich fortbewegenden Radfelge umfasst: Schritt 1. reparieren die Achse in der horizontalen Richtung und den alten Reifen in einem vertikalen Zustand zu halten, einen Kran zu benutzen, um die Reifenheizung auf dem alten Reifen einzustellen und reparieren den alten Reifen. Für die Reifenheizung; Schritt 2. Wenn die Reifenheizung zur voreingestellten Temperatur funktioniert, benutzen Sie die Abziehvorrichtung, um den alten Reifen und die Reifenheizung von der Achse in der horizontalen Richtung auszuziehen; Schritt 3. Benutzen Sie den Kran, um das alte Rad abzumontieren übertragen die Kante und die Kantenheizung auf die voreingestellte Position; ziehen Sie die neue Kante in die Kantenheizung hoch; Schritt 4. Benutzen Sie den Kran, um die neue Kante zur Kante des installiert zu sein Rades hochzuziehen; Drücken Sie die horizontale Richtung ein; Schritt 5. Nachdem der Reifen abgekühlt ist, entfernen Sie das drückende Werkzeug und die Reifenheizung, um die Installation des neuen Reifens abzuschließen. Indem man die oben genannte Methode annimmt, können die Zerlegung der Zugkraftbewegungskomponenten und das wiederholte Anheben und das Umwerfen der Achse vermieden werden, und die Ersatz-Leistungsfähigkeit der sich fortbewegenden Radnabe kann verbessert werden.

KINGRAIL benutzt eine Druckplatte, die für Radreifen verpackt, die einen äußeren Zylinder des Reifens und mindestens drei Sätze Befestiger einschließt. Es schließt einige Reifenplatzierungsschichten ein; jede Gruppe Befestiger hat die gleiche Struktur und Spezifikation, und die Befestiger schließen zwei Distanzscheiben, zwei lange doppelseitige Schrauben und vier Nüsse mit ein, und die zwei Distanzscheiben werden beziehungsweise auf den Reifen vereinbart. An den oberen und untereren Enden des äußeren Zylinders, gibt es zwei durchgehende Löcher auf dem Kissenblock, und die zwei Kissenblöcke werden durch zwei lange doppelseitige Schrauben und vier Nüsse angeschlossen, von denen eine zum inneren Kreis des äußeren Zylinders des Reifens nah ist. stellen Sie ein und eine andere doppelseitige Schraube wird nah an dem äußeren Kreis des äußeren Zylinders des Reifens eingestellt. Die Art Verpacken der drückenden Platte der Radfelge, die durch das Gebrauchsmuster vorgeschlagen wird, hat die Vorteile der einfachen Struktur, der bequemen Verarbeitung und der Herstellung und der Bequemlichkeit für den Transport und die Lagerung der Radfelge.

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