Startseite ProdukteBahnradsatz

Werfender Schienen-Radsatz, Stahlzug dreht 350mm für sich fortbewegenden Lastwagen

Bescheinigung
China Maanshan Kingrail Technology Co.,Ltd. zertifizierungen
Ich bin online Chat Jetzt

Werfender Schienen-Radsatz, Stahlzug dreht 350mm für sich fortbewegenden Lastwagen

Werfender Schienen-Radsatz, Stahlzug dreht 350mm für sich fortbewegenden Lastwagen
Casting Rail Wheel Set , Steel Train Wheels 350mm For Locomotive Wagon
Werfender Schienen-Radsatz, Stahlzug dreht 350mm für sich fortbewegenden Lastwagen Werfender Schienen-Radsatz, Stahlzug dreht 350mm für sich fortbewegenden Lastwagen Werfender Schienen-Radsatz, Stahlzug dreht 350mm für sich fortbewegenden Lastwagen Werfender Schienen-Radsatz, Stahlzug dreht 350mm für sich fortbewegenden Lastwagen Werfender Schienen-Radsatz, Stahlzug dreht 350mm für sich fortbewegenden Lastwagen Werfender Schienen-Radsatz, Stahlzug dreht 350mm für sich fortbewegenden Lastwagen

Großes Bild :  Werfender Schienen-Radsatz, Stahlzug dreht 350mm für sich fortbewegenden Lastwagen

Produktdetails:
Herkunftsort: CHINA
Markenname: kingrail
Zertifizierung: ISO
Modellnummer: 350mm
Zahlung und Versand AGB:
Min Bestellmenge: Verkäuflich
Preis: Negotiable
Verpackung Informationen: Standardexportverpackung oder gemäß des Kundenantrags
Lieferzeit: 1-30 Werktage
Zahlungsbedingungen: L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Versorgungsmaterial-Fähigkeit: 1000000 Stück/Stück pro Jahr

Werfender Schienen-Radsatz, Stahlzug dreht 350mm für sich fortbewegenden Lastwagen

Beschreibung
Anwendbare Industrien:: Maschinerie-Reparaturwerkstätten, Energie u. Bergbau Fertigungs-Methode: Casting&Forging
Verarbeitung: Werkzeugausstattung-rohe Material-Schmieden-Maschinell bearbeiten-Inspektion Bahn (Millimeter):: 400 600 1450 1000
Größe:: 350mm, 300mm, 450mm, 650mm gemäß des Kundenbesonderen Maße (L x W x H) (Millimeter):: Gemäß der Zeichnung des Kunden
Transportverpackung: Holzetuis HS-Code: 8602900000
Markieren:

Werfender Schienen-Radsatz

,

350mm Schienen-Radsatz

,

Lastwagen-Stahlzug-Räder

350mm Bahnstahlfelgen, Zug-Radsätze, verschiedener Lastwagen-Radsatz Wheelsets sich fortbewegender/Zug-Stahlfelge für Verkauf

Wheelsets sowie nannte Radpaare sind Sicherheit-relevante Schlüsselkomponenten von Schienenfahrzeugblockwagen. Ihre Eigenschaften haben folglich einen Einfluss auf solche wichtige Aspekte wie Lebenszykluskosten und solide Emissionen. Ein wheelset ist der Radachsenzusammenbau eines Eisenbahnautos. Der Rahmen unter jedem Ende eines Autos, des Railcar oder der Lokomotive, die die wheelsets hält, wird den Blockwagen genannt.

 

Werfender Schienen-Radsatz, Stahlzug dreht 350mm für sich fortbewegenden Lastwagen 0

 

 

Zug Wheelset-Einleitung

350mm Bahnstahlfelgen, Zug-Radsätze, verschiedener Lastwagen-Radsatz Wheelsets sich fortbewegender/Zug-Stahlfelge für Verkauf


1. Material: gegossener Stahl oder Roheisen
2. setzen Sie fest: zwei Räder, eine Achse, vier Lager und andere Teile
3. Belastbarkeit: 1-25tons, jedes ist okayzmwm02
4. Radsatzmessgerät: 600mm, 762mm, 900mm und usw.
5. Art der Räder: hohle Radsätze und feste Radsätze
6. Durchmesser der Räder: 300mm, 350mm, 400mm, 450mm
7. Material der Achse: Stahl 45# oder Q235
8. Quantität des jedes Lagers des Rades: zwei
9. Material des Lagers: LYC32212, konisches Rollenlager, Rillenkugellager
10. Gewicht: 70kg

Die Namen der Teile des Rades.
①Schrittoberfläche: die äußere Umfangsoberfläche des Rades in Verbindung mit der Schienenoberfläche. Die Schrittoberfläche und die Schienenoberfläche schließen die rollende Operation unter einer bestimmten Reibungskraft ab.
②Radfelge: Das radial angehobene Umfangsteil der inneren Seite des Rades, zwecks das Rad halten, auf der Bahn normalerweise zu laufen und nicht entgleisen.
③Kante: Das Rad hat das Radialstärketeil des kompletten Schrittes, zu garantieren, dass der Schritt genügende Stärke hat und einfach ist, den Schritt zu reparieren.
④Speiche: Das Teil, welches die Kante und die Nabe anschließt, die eine Unterstützungsrolle spielt.
⑤Radnabe: Das Teil, in dem das Rad und die Welle mit einander zusammenarbeiten, das örtlich festgelegte auf dem Radsitz der Achse und ist das Rückgrat und die Unterstützung der gesamten Struktur des Rades.
⑥Nabenloch: das Loch für die Installierung der Achse und der Festsitz mit dem Radsitz.

 

Eine der wichtigsten Komponenten im laufenden Teil eines wheelset Walzgutes. Besteht Achsen und aus Rädern. Die ganze Masse des Walzgutes wird auf die Schiene durch das wheelset gestützt, und die Zugkraftkraft- oder -c$bremsenkraft wird durch die Adhäsion des wheelset und der Schiene erzeugt, und das Rollen des wheelset trifft die Walzgutmaßnahme vorwärts. Es gibt zwei Arten Räder: Integral und Kantenräder. Zur Zeit benutzen die meisten chinesischen Lokomotiven Kantenräder, und integrale Räder sind benutzt worden, und Fahrzeugräder sind alle integral. Die Räder von fremden Bahnlokomotiven sind auch integral, die ungefederte Masse zu verringern und Instandhaltungskosten zu sparen. Integrale Räder sind im Walzstahl und in gegossenem Stahl, mit Amtrak unter Verwendung der letzteren verfügbar. Um die ungefederte Masse auf Hochgeschwindigkeitslokomotiven zu verringern, können Hohlachse benutzt werden.

350mm Bahnstahlfelgen, Zug-Radsätze, verschiedener Lastwagen-Radsatz Wheelsets sich fortbewegender/Zug-Stahlfelge für Verkauf.

 

Technische Eigenschaften:
Radprofildurchmesser (Millimeter) 500-1.350
Achsenlänge (Millimeter) 1.250-2.500
Drehzahlbereich (r.p.m) 1,5-300
Hauptleistungsstärke (Kilowatt) 55
Hauptachsenzufuhren (mm/min) 7,5

 

Werfender Schienen-Radsatz, Stahlzug dreht 350mm für sich fortbewegenden Lastwagen 1

Eigenschaften von 350mm Bahnstahlfelgen, Zug-Radsätze, verschiedener Lastwagen-Radsatz Wheelsets sich fortbewegender/Zug-Stahlfelge für Verkauf:

 

Die meisten Zugräder haben eine konische Verjüngung von ungefähr 1 in 20, zum des wheelset zu ermöglichen, Kurven mit weniger Möglichkeit der Spurkränze zu folgen, welche mit die Schienenseiten, und Kurvenwiderstand zu verringern in Berührung kommen. Entsprechend liegen die Schienen im Allgemeinen einwärts im gleichen Winkel wie der Radkegel schräg. Wellenversammlung ohne die konische Form, ein Rad würde neigen, in einem geraden Weg fortzufahren wegen der Trägheit des Schienenfahrzeugs, der Reduzierungskasten, der das wheelset veranlaßt, sich in Richtung zur äußeren Schiene auf der Kurve zu bewegen. Der Kegel erhöht den Flankendurchmesser des Rades, während er in Richtung zur äußeren Schiene sich bewegt, und da die Räder steif an der Achse angebracht werden, drücken die äußeren Räder die Wagenreise, die etwas weiter ist und veranlassen die wheelsets zu, leistungsfähiger der Kurve ohne Verschiebung seitlich zu folgen. Anormale Abnutzung an der Radschienenschnittstelle wird folglich vermieden. Ein lautes, durchbohrend, sehr hohes Pfeifen resultiert normalerweise – besonders offensichtlich auf Kurven in den Tunnels, in den Stationen und in erhöhter Bahn.

 

Während der Operation trägt das Rad viel Druck und Kontakt mit der Schiene, und seine Kontaktfläche produziert elastische Deformation und großen Kontaktdruck; während der Operation rollen die linken und rechten Räder unvermeidlich auf der Schiene mit verschiedenen Durchmessern, mit dem Ergebnis des Schiebens und des Drehens. Abnutzung; während des Bremsens wird der Laufkranz auch streng durch die Bremsbacke, mit dem Ergebnis der hohen Temperatur getragen. Alle diese erfordern, dass das Material des Laufkranzes hochfestes haben muss, Härte- und Auswirkungshärte sowie gute Verschleißfestigkeit. Die Nabe Presse-passte auf der Achse trägt hauptsächlich Federkraft, und die Speichen oder die Speichen tragen nur Druck und verbiegende Kraft, und diese Teile erfordern hohe Härte. Die Kanten- und Radmitte des Reifenrades kann von den verschiedenen Materialien gemacht werden, also können sie die oben genannten Bedingungen besser erfüllen. Das Gesamtrad ist nicht so gut wie das Reifenrad im Hinblick auf Laufflächenabnutzungswiderstand, aber es ist im Gewicht heller, weniger teuer, und wichtiger, löst sich der Reifen nicht und knackt. China-Eisenbahn benutzt noch Reifenräder auf Lokomotiven und hat integrale Stahlfelgen auf Passagier- und Frachtfahrzeugen benutzt.

 

 

Paket von 350mm Bahnstahlfelgen, Zug-Radsätze, verschiedener Lastwagen-Radsatz Wheelsets sich fortbewegender/Zug-Stahlfelge für Verkauf:

Werfender Schienen-Radsatz, Stahlzug dreht 350mm für sich fortbewegenden Lastwagen 2

 

Direkte Herstellung Radsatz China-Fabrik von 350mm Bahnstahlfelgen, Zug-Radsätze, verschiedener Lastwagen-Radsatz Wheelsets sich fortbewegender/Zug-Stahlfelge für Verkauf:
1. Frachtlastwagen
2. Passagierlastwagen
3. Lokomotiven
4. Trams
5. Dieselelektrische Züge
6. Schmalspurzüge
7. Spezielle Fahrzeuge für Schienenwartung.

 

 

Anwendung von 350mm Bahnstahlfelgen, Zug-Radsätze, verschiedener Lastwagen-Radsatz Wheelsets sich fortbewegender/Zug-Stahlfelge für Verkauf:
1. Frachtlastwagen-Radsatz
2. Personenwagen Wheel Set
3. Sich fortbewegender Radsatz
4. Alle Radsätze konnten geliefert werden mit Lager und Achslager oder ohne zu tragen.

 

Über die kundengebundenen geschmiedeten wheelsets für alle Arten Gebrauch, ist unser Firmakönig Rail der Berufshersteller des Kranrades, geschmiedetes Rad, Roheisenrad, Polyurethanrad, Zugrad, StahlkranRadsatz, der mit mehr als 15 Jahren Erfahrung entwerfend und produzierend. Mit unserer eigenen schmiedenden Werkstatt Bearbeitungswerkstatt, Wärmebehandlungswerkstatt, können wir alle Art Räder mit verschiedenen Materialien, wie Stahl der Form ZG430640, 60#, 65 #, 65Mn, 42CrMoA oder entsprechend Ihren Nachfragen zur Verfügung stellen.

 

Unsere Ausrüstungen des Bahnradsatzes:

Der Gesamtproduktionsbereich von Kingrail-Teilen ist 55, 000 Quadratmeter, einschließlich eine 40, 000-Quadratmeter-Fabrik und 10, 000-Quadratmeter-Lager. Die Produktionsmühle bedeckt über 100, 000 Quadratmeter ausgerüstet mit Stahlwalzen und werfende Linien, elastische Cliplinien der Schiene, Laschelinien, Spitze u. Bolzenlinien, Erwärmungslinie und, die das Oberflächenantikorrosionsaufbereitungsverfahren sowie Galvano galvanisieren, Feuerverzinken und Dacromet-Produktlinien, hydraulische Radpressemaschine zur hydraulischen Radpresse, Radpressemaschine, Montagepressemaschine. Unsere technische Kraft ist stark, die Prüfmethode ist komplett, wir kann die nationalen Bahnstandards für Produktion ausschließlich einführen.

 

Dienstleistungen, die wir erbringen können:

1. Unsere Bahnprodukte stimmen mit AREMA, LÄRM, BS, UIC, GOST, N-Düngung, JIS, GB und anderen Standards überein.

2. Wir können Bahnbefestigerprodukte entsprechend Ihren Proben oder Zeichnungen besonders anfertigen.

 

3. Schnell Convinient-Services mit Produkten der hohen Qualität aber konkurrenzfähiger Preis.

 

4. Komplettes Qualitätskontrollverfahren zu jeder Reihe des Versandes vor Lieferung.

 

5. Nach-Service kann die Garantie sein, die zu 3 Jahren aller möglicher Fragen von unseren Kunden letzt ist.

 

Unser Ziel ist, Kunden, indem es die optimierte Lösung zu dienen entsprechend dem Bedarf der Produktion zur Verfügung stellt und die Zufriedenheit zu treffen.

 

 

Werfender Schienen-Radsatz, Stahlzug dreht 350mm für sich fortbewegenden Lastwagen 3

 

Qualitätskontrollprozesse für Radsätze:
1. Dynamischer balancierender automatischer Stand
2. Prüfung des elektrischen Widerstands
3. Ultraschallprüfung des Drückens
4. Geometrischer Steuerung-neuer, einzigartiger Untergrund, vollautomatischer Stand mit Maßkopf Laser-4D, der Volumen gibt, führte Maß der Radsätze einzeln auf
5. Stärkesteuerung der Malerei.

Werfender Schienen-Radsatz, Stahlzug dreht 350mm für sich fortbewegenden Lastwagen 4

Die Rolle des wheelset:

1. Die Rolle der Achse; die Achse trägt hauptsächlich die vertikale Schwerkraft der Lokomotive und des Fahrzeugs. Im Allgemeinen wird das Gewicht der Masse der Lokomotive auf der Achse die Achsenlast genannt. mit Formel;

Achsenlast = sich fortbewegende Tonnage/Zahl von Achsen. Achsenlast ist nicht das Gewicht einer Achse aber der Variable, die eine Quantität dass Änderungen entsprechend verschiedenen Fahrzeugzuständen und Zuständen ist.

2. Die Rolle der Kante: Die Kante spielt hauptsächlich zwei Rollen. Eins ist der Endeffekt. Wenn die Lokomotive in eine Gerade sich bewegt, zusätzlich zur Kraft in der gleichen Richtung wie die Bewegung, wird sie auch axialer Kraft aus verschiedenen Gründen unterworfen. Wenn die axiale Kraft nach links geht, wird die Lokomotive Linksruck, und die Kante des linken Rades tritt mit der linken Schiene in Verbindung, um der Schiene eine Kraft leftward zu geben. Da die Schiene unbeweglich ist, gibt die Schiene dem Rad eine zur Rechten Kraft. Auf diese Art bewegt sich die Lokomotive rechts wieder, und die rechte Kante ist in Verbindung mit der rechten Schiene, und die gleiche Situation tritt als die linke Seite auf. Auf diese Art wenn eine axiale Kraft auftritt, fällt die Lokomotive und Fahrzeug nicht weg von der Straße wegen der Endaktion der Kante. Auch eine Serpentinenbewegung des Walzgutes wird dadurch produziert. Die andere ist die leitende Rolle. Alle wir wissen dass, wenn jeder möglicher Gegenstand sich dreht, es eine Kraft geben wird, die von der Mitte des Kreises abweicht, der Zentrifugalkraft genannt wird. Wenn die Lokomotive durch die Kurve überschreitet, tut sie wirklich eine drehende Bewegung. Unter der Aktion der Zentrifugalkraft, ist die äußere Radfelge zur äußeren Schiene nah. Weil die Zentrifugalkraft immer existiert, wenn die Lokomotive durch die Kurve überschreitet, hält die äußere Radfelge immer an der äußeren Schiene entlang der Kurve fest. Bewegung, damit das Walzgut glatt durch die Kurve.

3. Die Rolle der Laufkranzsteigung: Es gibt mindestens drei Schrittoberflächen im Hinblick auf ihre Funktionen. (1) wenn die Lokomotive auf einer Gerade läuft, wegen der Steigung des Schrittes, des Laufkranzes und der Schienenoberfläche läuft automatisch zusammen, wenn sie im Kontakt sind, dadurch sie verringern sie ungleiche Reibung des Schrittes, der vertikalen Abnutzung des Spurkranzes, und verringern das Rütteln und die Erschütterung der Lokomotive. (2) wegen der Neigung des Laufkranzes, ist er in Verbindung mit der Schienenoberfläche an einem Punkt. Wenn die Lokomotive läuft, wird die Reibung zwischen der Schrittoberfläche und der Schienenoberfläche verringert, und der laufende Widerstand der Lokomotive wird verringert. (3) beim Überschreiten durch die Biegung, unterscheidet sich die tatsächliche Länge der Schiene und die äußeren Abstandszunahmen. Wegen der Zentrifugalkraft der Lokomotive, zieht die Fahrzeugkarosserie auf die Außenseite der Kurve um, damit das hohe Teil des äußeren Laufkranzes in Verbindung mit der äußeren Schienenoberfläche ist, und der unterere Teil des inneren Rades ist in Verbindung mit der inneren Schienenoberfläche, damit die tatsächliche Länge der zwei Schienen die selbe wie die Rollstrecke der Räder ist. Der Abstand wird balanciert, um zu verhindern, dass die Räder schieben.

Darüber hinaus wenn die Walzgutdurchläufe durch die Kurve, nicht nur der Abstand ungleich ist, aber die Geschwindigkeit der linken und rechten Räder ist auch ungleich, weil die Geschwindigkeit dem Abstand reiste pro Einheitszeit gleich ist und die Geschwindigkeit nicht gleich ist, weil der Abstand nicht gleich ist. Dieser Unterschied bezüglich der Geschwindigkeit muss über das wheelset nachgedacht werden. Die Geschwindigkeit in der Front das schneller ist und die Geschwindigkeit in der Rückseite das langsamer ist, die die Achse veranlaßt zu kippen, damit der Kontakt zwischen dem wheelset und der Schienenoberfläche verbreitert wird, die der Grund für die Verbreiterung des Messgeräts auf der Kurve ist.

Es gibt ein anderes Problem, das hervorgehoben werden muss: jeder möglicher Gegenstand hat einen Schwerpunkt, und der Schwerpunkt ist zur Mitte der Erde vertikal. Wenn die Walzgutdurchläufe durch die Kurve, wegen der Zentrifugalkraft, der Schwerpunkt nach außen verschoben wird und die Fahrzeugkarosserie übt einen starken seitlichen Druck auf der äußeren Schiene aus, und der Halt der Radfelge ist weit von genug. Deshalb, wird die Höhe der äußeren Schiene passend auf der Kurve (der Bahnausdruck ist Superhoch), erhöht, die das Walzgut veranlaßt, Inneren beim Überschreiten zu neigen durch die Kurve, damit der Schwerpunkt und Zentrifugalkraft des Walzgutes balanciert werden kann und das Walzgut die Kurve glatt führen kann.

Fassen Sie die Hauptfunktionen des sich fortbewegenden wheelset zusammen: 1. Das wheelset trägt die vertikale abwärts Schwerkraft der Lokomotive und des Fahrzeugs; 2. Der Kontakt zwischen dem sich fortbewegenden wheelset und der Schienenoberfläche produziert klebende longitudinalzugkraft; 3. Das wheelset und die Schienenoberfläche während des Bremsens erzeugen bremsende Längskraft; 4. Der Radsatz Waage elektronisch Teil der axialen Kraft; 5. Der Radsatz garantiert dass die Walzgutläufe entlang der Schiene.

 

Bahnteilprodukte, die wir zur Verfügung stellen können:

1, Schiene Spike Series: Schienen-Schrauben-Spitze, Schiene Hundespitze, Schiene elastische Spitze etc.

2, Bahn-Bolzen-Reihe: Bahn-Bolzen, Segment-Bolzen, Metro-Bolzen, Tunnel-Bolzen, Hexen-Bolzen, quadratischer Bolzen, Beteiligungs-Bolzen, Fischschwanz-Bolzen, T-Bolzen usw.

3, Klemmplatte-Reihe: Nabla-Klemmplatte, elastische Klemmplatte, SKL-Schiene Spannungs-Klammern-, O-Klemmplatte, Messgerät-Verschluss-Clip usw.

4, Stahlschienen-Reihe: Bahnschienen, Crane Rails, Bergbauschienen, über den Hauptschienen, dem usw.

5, Stahlschienenrad-Reihe: Zug-Räder, Crane Wheels, Hallo-Schienenfahrzeugräder, usw.

6, andere Materialien und Zusätze: Schienen-Messgerät-Isolator, Schiene Gummiauflage, Schiene Lasche, Nuss, Schiene Plastikdübel, Schiene Bindungsplatte, Federscheibe, flache Waschmaschine, Roheisen-Einsatz, Antikriechpflanze, Schiene Spurmaß etc.

Werfender Schienen-Radsatz, Stahlzug dreht 350mm für sich fortbewegenden Lastwagen 5
Warum uns wählen Sie:

1. Die Firma ist in einer führenden Position in der Industrie und hat SGS-ISO9001 erreicht: Qualitätssicherungssystembescheinigung 2008 und CRCC-Bescheinigung. Qualität wird garantiert.

2. Wir haben Personal mit 8 das Berufsverkäufen und mehr als 60 Berufsingenieure. Kann die Berufs- und schnellen Vorschläge und die Zitate für Ihre kundengebundenen Bahnprodukte zur Verfügung stellen

3. MA-′ Anshan ist eine Hafenstadt. Wir können Sie mit schnelleren Versandservices versehen

4. 20-Produktionsjahr- und Verkaufserfahrung. Abkommen mit allen Arten Nachverkaufsprobleme für Sie in der Zeit.

 

Kontaktdaten
Maanshan Kingrail Technology Co.,Ltd.

Ansprechpartner: maggie

Telefon: +8619945038330

Senden Sie Ihre Anfrage direkt an uns (0 / 3000)

Andere Produkte