1850mm Eisenbahnlinie-Befestiger messen Rod Insulated And Non Insulated ODM ab

1850mm Eisenbahnlinie-Befestiger messen Rod Insulated And Non Insulated ODM ab

Mit neuer Technologie, starker Aufbereitungskapazität und ausgezeichnetem Service sind unsere Produkte gut von unseren Kunden vom inländischen u. ausländischen Absatzmarkt erkannt worden.
Unsere Produkte hauptsächlich benutzt von den Eisenbahnen, von den Zechengellschaften, von den Schwerindustrien, von der Laufkran-, Eisenbahn- und Tunnelbauindustrie, von den Durchfahrtbehörden und von den Betreibern von Portanlagen.
Wir haben das Inventar, die Betriebsmittel und die Erfahrung, zum Ihres Bedarfs zu erfüllen. Hauptprodukte in unserer ganzen Gruppe so unten einschließen

1850mm Eisenbahnlinie-Befestiger messen Rod Insulated And Non Insulated ODM ab

Die MessgerätVerbindungsstange ist, zwei Schienen an der Unterseite der Schiene mit einer Stange anzuschließen, um die Seitenstabilität der Schiene zu verbessern und die Fähigkeit der Schiene zu verbessern, das Messgerät instandzuhalten. Einige Linien haben die Bahnstromkreise, die indem sie Teile in den Spurmaßen getrennt werden, isolieren.
Bedeutung
Die MessgerätVerbindungsstange ist ein wichtiger Teil der Bahnlinie. Wenn die MessgerätVerbindungsstange ernsthaft verfehlt, weicht die Linie Messgerät ab, und der Zug entgleist, wenn er zu diesem Abschnitt reist.
Modell von Bahn- Spurmaßdoppeltes und einzelne Schulter Isolier- und nicht Isolier-1840mm
18×870 Spurmaß
20×870 Spurmaß
22×880 Spurmaß
22×1050 Spurmaß
24×1050 Spurmaß
24×1250 Spurmaß
28×1810 Spurmaß
28×1850 Spurmaß
32×1810 Spurmaß
Verbindungsstange des Messgeräts 32×1850
Verbindungsstange des Messgeräts 36×1850
technischer Parameter
Gewicht: 16kg
Durchmesser: 32mm
Länge: 1750mm
Justierbare Teile: Hauptschienenkarte
Anwendbares Schienenmodell: 38 oder 43
Zusammenpassende Teile: 4 Klemmplatten, 4 Überwurfmuttern, 4 runde Kissen, 4 Federscheiben
Wenn die Zugfahrten in einer kleinen Radiuskurve (R=250m), die Schienen verschiedenen Kräften und etwas elastischen Unterstützungen unterworfen werden, muss in Richtung dieser Kräfte verstärkt werden, um die Schienen die Lagerschwellen an weitergehen, am Umwerfen und an der Messgerätexpansion zu verhindern. etc., diese elastischen Unterstützungen benutzen normalerweise Spurmaße und Schienenklammern.
technischer Status
Im kleinen Radiuskurvenabschnitt zwecks die seitliche Starrheit der Bahn zu verstärken, werden sechs technische Zustände Verstärkung von Komponenten eingestellt. werden wie folgt beschrieben
Zustand 1: Standardverstärkungszustand d.h. 18 MessgerätVerbindungsstangen und 18 Paare von den Schienenklammern werden zwischen die 25-Meter-Schienen gelegt.
Zustand 2: Eine MessgerätVerbindungsstange fällt ununterbrochen aus, d.h. werden 9 MessgerätVerbindungsstangen und 18 Paare Schienenklammern zwischen die 25-Meter-Schienen gelegt.
Zustand 3: 2 MessgerätVerbindungsstangen fallen ununterbrochen aus, d.h. werden 6 MessgerätVerbindungsstangen und 18 Paare Schienenklammern zwischen die 25-Meter-Schienen gelegt.
Zustand 4: 3 Messgerätposten fallen ununterbrochen aus, d.h. werden 5 Spurstangen und 18 Paare Schienenklammern zwischen die 25-Meter-Schienen gelegt.
Zustand 5: Ein Paar Schienenklammern fällt ununterbrochen aus, d.h. werden 18 MessgerätVerbindungsstangen und 9 Paare Schienenklammern zwischen die 25-Meter-Schienen gelegt.
Zustand 6: Ein Paar Schienenklammern fällt ununterbrochen aus, und eine MessgerätVerbindungsstange fällt ununterbrochen aus, d.h. werden 9 MessgerätVerbindungsstangen und 9 Paare Schienenklammern zwischen die 25-Meter-Schienen gelegt.