Die Firma hat ein ausgeglichenes Achsantriebgerät des intelligenten Navigationsfahrzeugs entwickelt, das eine Radwelle umfasst, die unter dem Fahrzeugkörper vereinbart wird. Die zwei Enden der Radwelle sind drehbar mit Antriebsrädern installiert, ist der Fahrzeugkörper mit vertikalen linearen Lagern installiert, schieben die linearen Lager mit einer drehenden Welle, wird das unterere Ende der drehenden Welle mitten in der Radwelle schwenkbar gelagert, und das obere Ende der drehenden Welle wird axial auf den oberen Teil des linearen Lagers in Position gebracht, ist eine Feder zwischen das obere Ende der drehenden Welle und den Fahrzeugkörper installiert. Das Gebrauchsmuster nimmt den Gleitsitz zwischen der drehenden Welle und dem Fahrzeugkörper an, und die eingehängte Verbindung zwischen der drehenden Welle und der Radwelle, die das Gesamte auf und ab Bewegung und horizontale Rotation der zwei Antriebsräder verwirklichen können, sowie der auf und ab Feineinstellungsbewegung der zwei Antriebsräder, damit die Antriebsräder eine bestimmte Kompressionskraft auch sicherstellen können, wenn sie die ungleiche Straßendecke antreffen, verringern das Belegphänomen, und die Gebrauchsgelegenheiten des Navigationsfahrzeugs erweitern.
Die Firma hat ein ausgeglichenes Achsantriebgerät des intelligenten Navigationsfahrzeugs entwickelt, das eine Radwelle umfasst, die unter dem Fahrzeugkörper vereinbart wird. Die zwei Enden der Radwelle sind drehbar mit Antriebsrädern installiert, ist der Fahrzeugkörper mit vertikalen linearen Lagern installiert, schieben die linearen Lager mit einer drehenden Welle, wird das unterere Ende der drehenden Welle mitten in der Radwelle schwenkbar gelagert, und das obere Ende der drehenden Welle wird axial auf den oberen Teil des linearen Lagers in Position gebracht, ist eine Feder zwischen das obere Ende der drehenden Welle und den Fahrzeugkörper installiert. Das Gebrauchsmuster nimmt den Gleitsitz zwischen der drehenden Welle und dem Fahrzeugkörper an, und die eingehängte Verbindung zwischen der drehenden Welle und der Radwelle, die das Gesamte auf und ab Bewegung und horizontale Rotation der zwei Antriebsräder verwirklichen können, sowie der auf und ab Feineinstellungsbewegung der zwei Antriebsräder, damit die Antriebsräder eine bestimmte Kompressionskraft auch sicherstellen können, wenn sie die ungleiche Straßendecke antreffen, verringern das Belegphänomen, und die Gebrauchsgelegenheiten des Navigationsfahrzeugs erweitern.
