Die Firma hat eine integrierte Zugachse entwickelt, die hauptsächlich aus Achsen und den linken und rechten Rädern verfasst wird. Seine Eigenschaft ist, dass die Achsen und die linken und rechten Räder in eine integrierte Achse durch die Stützwellen an beiden Enden, die linken und rechten Räder und die Verbindungswellen zwischen den linken und rechten Rädern angeschlossen werden. Nützlicher Effekt: Druckextruder mit vier Richtungen mit vertikaler Schutztruppe und horizontaler störender Linksrechtskraft wird angenommen. Der Schlüssel ist, dass die vertikale Schutztruppe das traditionelle Längendurchmesserverhältnis des 1:2.5 auf 1:5 erhöhen kann, um die gegenwärtige technologische Situation des Verbiegens beim Schmieden zu überwinden und das Stören des langen Wellenfreien raumes d.h. das Herstellungsverfahren eine integrale Zugachse durch nur zwei Feuer des Schmiedens und des Störens abgeschlossen werden kann. Die verarbeiteten Radachsen der Automobileinheit sind im Gewicht hell, das in der Stärke hoch ist, in wenigen, wenn sie die Verfahren verarbeiten, in hohen in der Tagesleistung, in kleinen, wenn sie die Zulage schmieden, in niedrigen in den Kosten und in guten in der dynamischen Balance. Die integrierte Zugachse verkürzt groß seinen Verarbeitungszyklus und verringert Materialverbrauch. Sie kann auf den Achsen von Zügen, von Kugelzügen, von U-Bahnen und von hellen Schienenzügen weitverbreitet sein.
Die Firma hat eine integrierte Zugachse entwickelt, die hauptsächlich aus Achsen und den linken und rechten Rädern verfasst wird. Seine Eigenschaft ist, dass die Achsen und die linken und rechten Räder in eine integrierte Achse durch die Stützwellen an beiden Enden, die linken und rechten Räder und die Verbindungswellen zwischen den linken und rechten Rädern angeschlossen werden. Nützlicher Effekt: Druckextruder mit vier Richtungen mit vertikaler Schutztruppe und horizontaler störender Linksrechtskraft wird angenommen. Der Schlüssel ist, dass die vertikale Schutztruppe das traditionelle Längendurchmesserverhältnis des 1:2.5 auf 1:5 erhöhen kann, um die gegenwärtige technologische Situation des Verbiegens beim Schmieden zu überwinden und das Stören des langen Wellenfreien raumes d.h. das Herstellungsverfahren eine integrale Zugachse durch nur zwei Feuer des Schmiedens und des Störens abgeschlossen werden kann. Die verarbeiteten Radachsen der Automobileinheit sind im Gewicht hell, das in der Stärke hoch ist, in wenigen, wenn sie die Verfahren verarbeiten, in hohen in der Tagesleistung, in kleinen, wenn sie die Zulage schmieden, in niedrigen in den Kosten und in guten in der dynamischen Balance. Die integrierte Zugachse verkürzt groß seinen Verarbeitungszyklus und verringert Materialverbrauch. Sie kann auf den Achsen von Zügen, von Kugelzügen, von U-Bahnen und von hellen Schienenzügen weitverbreitet sein.
