Um das solide gebräuchliche Emissionsvermögen zu verringern, wurde die Position der tatsächlichen Kontaktstelle zwischen dem Rad und der Bahn gemessen, und die Massenverteilung auf dem Querschnitt der Radfelge und des Radkernes wurde justiert damit die Kontaktstelle und der Querschnitt der Radfelge die Mitte der Trägheit waren und die Mitte der Trägheit des Radkernabschnitts auf der gleichen Linie Senkrechtes zur Radachse sind, und das Profil des Radabschnitts wird justiert damit der oben erwähnte Kreuzungspunkt der Erschütterungsknoten des axialen Erschütterungsmodus der Radfelge ist. Die anwesende Erfindung ist für die Räder von Hochgeschwindigkeitszügen besonders passend.
Um das solide gebräuchliche Emissionsvermögen zu verringern, wurde die Position der tatsächlichen Kontaktstelle zwischen dem Rad und der Bahn gemessen, und die Massenverteilung auf dem Querschnitt der Radfelge und des Radkernes wurde justiert damit die Kontaktstelle und der Querschnitt der Radfelge die Mitte der Trägheit waren und die Mitte der Trägheit des Radkernabschnitts auf der gleichen Linie Senkrechtes zur Radachse sind, und das Profil des Radabschnitts wird justiert damit der oben erwähnte Kreuzungspunkt der Erschütterungsknoten des axialen Erschütterungsmodus der Radfelge ist. Die anwesende Erfindung ist für die Räder von Hochgeschwindigkeitszügen besonders passend.
