Maanshan Kingrail Technology Co., Ltd. liefert verschiedene Triebwerke, wie K1, K2, K3, K4, K5, K6, S-2 Barber, Schwingbewegungstriebwerke, die für Waggons, Lokomotiven, U-Bahn für Eisenbahn, Bergbau verwendet werden.
Die Fahrgestelle ist eine der wichtigsten Komponenten der Struktur von Schienenfahrzeugen und hat folgende Hauptfunktionen:
1) Der Bogie wird am Fahrzeug verwendet, um die Last, Länge und das Volumen des Fahrzeugs zu erhöhen und die Zuggeschwindigkeit zu erhöhen, um den Bedürfnissen der Entwicklung des Eisenbahnverkehrs gerecht zu werden;
2) Stellen Sie sicher, dass die Karosserie unter normalen Betriebsbedingungen zuverlässig auf dem Bogie sitzen kann;und das Rollen der Räder entlang der Schienen wird in die Übertragung der Karosserie entlang der Linie durch die Lagervorrichtung umgesetzt;
3) Die Karosserie unterstützen, verschiedene Belastungen und Kräfte von der Karosserie auf die Räder oder von der Radschiene auf die Karosserie tragen und übertragen und das Achsgewicht gleichmäßig verteilen.
4) Sicherstellen des sicheren Betriebs des Fahrzeugs und in der Lage sein, flexibel in einer geraden Linie zu fahren und durch Kurven reibungslos zu fahren.
5) Der Aufbau des Boggies sollte die Montage der Federdämpfung erleichtern, so daß er gute Dämpfungsmerkmale aufweist.um die Wechselwirkung zwischen Fahrzeug und Leitung zu erleichtern, Vibrationen und Aufprall verringern, dynamische Belastungen verringern und die Stabilität und Sicherheit des Fahrzeugbetriebs verbessern.
6) Vollständige Nutzung der Adhäsion zwischen Rad und Schiene, Übertragung der Traktion und Bremskraft, Verstärkung der Bremskraft des Bremszylinders,so dass das Fahrzeug eine gute Bremswirkung aufweist, um sicherzustellen, dass es innerhalb der angegebenen Entfernung hält.
7) Der Bogie ist ein unabhängiger Bestandteil des Fahrzeugs, und die Anzahl der Verbindungsteile zwischen dem Bogie und der Fahrzeugkarosserie sollte so weit wie möglich reduziert werden.
Es enthält Radsätze, Seitenrahmen, Stütze, Mittelplatte, Federn usw.
Klassifizierung:
Traktionsantriebseinrichtung: Kraft- und Nicht-Kraftwagen.
Anzahl und Typ der Achsen: in zweiachsige, dreiachsige, mehrachsige und vierachsige Zugmasken der Klassifizierungen B, C, D und E unterteilt.
Positionierungsmethode der Achsbox: Zugplattenart, Zugstangeart, Schwingarmart, Schichtgummifederung, Trockenreibungsleitkolonnenposition.
Federvorrichtung:
Primär- und Sekundärfederung;
die Querschnittspannweite der Stützfeder;
Innenfederung, Außenfederung, Mittelfederung.
Lasstransfermethode: konzentrierte Belastung der Mittelplatte, nicht zentralisierte Belastung der Mittelplatte, Teilbelastung der Mittelplatte.
Struktur: Schweißwagen mit Rahmentyp, dreiteiliger Wagen, Quasi-Rahmenwagen.
Bitte senden Sie uns Ihre Anfrage für Eisenbahnbogger, unsere Fachabteilung hilft Ihnen gerne!
