In den AREMA-Standard-Eisenbahnmärkten wie Nordamerika und ausgewählten ExportkorridorenGüterbahnbetreiber stehen unter zunehmendem Druck, die Stabilität der Gleise bei höheren Achsbelastungen und einer höheren Verkehrsdichte zu erhaltenDie Alterung der Infrastruktur in Verbindung mit den langen Betriebszeiten hat ein wiederkehrendes Problem aufgedeckt: häufige Bahnwartung durch Verschleiß, Verformung und Instabilität der Schienenbefestigungskomponenten.Unter diesen KomponentenBei schlechter Leistung können auch gut gepflegte Schienen und Schleifer einen beschleunigten Abbau erleiden.

Bei vielen Projekten zur Sanierung und Modernisierung von Güterbahnstraßen stoßen die Auftragnehmer auf Krawattenplatten, die den aktuellen Betriebsanforderungen nicht mehr entsprechen.Zu den häufigsten Herausforderungen gehören bei der Ersetzung inkonsistente AbmessungenDiese Probleme sind besonders auf Schwerlaststrecken, langstreckenen Güterverkehrskorridoren, in der Luftfahrt, in der Luftfahrt, in der Luftfahrt, in der Luftfahrt, in der Luftfahrt, in der Luftfahrt, in der Luftfahrt, in der Luftfahrt, in der Luftfahrt, in der Luftfahrt, in der Luftfahrt, in der Luftfahrt, in der Luftfahrt, in der Luftfahrt, in der Luftfahrt, in der Luftfahrt, in der Luftfahrt, in der Luftfahrt, in der Luftfahrt, in der Luftfahrt, in der Luftfahrt, in der Luftfahrt, in der Luftfahrt, in der Luftfahrt, in der Luftfahrt, in der Luftfahrt, in der Luftfahrt, in der Luftfahrt, in der Luftfahrt, in der Luftfahrt, in der Luftfahrt, in der Luftfahrt, in der Luftfahrt, in der Luftfahrt, in der Luftfahrt, in der Luftfahrt, in der Luftfahrt, in der Luftfahrt, in der Luftfahrtund Industriebahnen, bei denen der Dauerbetrieb wenig Raum für längere Wartungszeiten lässt.

Für EPC-Auftragnehmer und Eisenbahngesellschaften ist die Priorität klar: Eisenbahn-Ersatzteile müssen den AREMA-Normen entsprechen, leicht in bestehende Gleissysteme integriert werden,und zuverlässig genug, um die langfristige Wartungsfrequenz zu reduzieren, ohne die Stückkosten zu erhöhen.

Um auf diese operativen Herausforderungen zu reagieren, hat Kingrail eine verbesserte 132/136RE Tie Plate entwickelt, die speziell für Güterbahn-Anwendungen entwickelt wurde.Die Krawattenplatte ist voll kompatibel mit den Schienenprofilen AREMA 132RE und 136RE, so dass sie sowohl in neuen Bahnbauprojekten als auch in Sanierungsprojekten ohne Änderung der bestehenden Befestigungsanordnung installiert werden kann.

Zu den wichtigsten Konstruktionsmerkmalen gehören:

• Materialoptionen: Q235 Kohlenstoffstahl oder QT400-15 duktiles Eisen, so dass die Kunden die Festigkeit, die Ermüdungsbeständigkeit und die Kosten je nach Projektanforderungen ausgleichen können.

• Einheitsgewicht: ca. 11~12 kg pro Stück, was eine ausreichende Steifigkeit zur Verbesserung der Stabilität des Sitzstücks unter hohen Achsbelastungen bietet.

• Normenkonformität: Hergestellt nach den AREMA-Spezifikationen, um die Dimensionskonsistenz und Austauschbarkeit sicherzustellen.

In der Praxis ermöglichen diese Spezifikationen es der Krawatte, häufige Schmerzpunkte wie Schienenbewegung, Befestigungslockerung und ungleichmäßige Lastverteilung anzugehen.Kingrail unterstützt Kunden bei der Auswahl des geeigneten Materials und der geeigneten Konfiguration für verschiedene Güterbahnumgebungen, von Hauptverkehrskorridoren bis hin zu Industrie- und Hafenbahnen.

Bei Verwendung in Güterbahnbetrieben hilft das verbesserte Design der Krawattenplatte, den Sitz der Schiene zu stabilisieren und die Spannungskonzentration an der Schlafanlage zu reduzieren.Dies führt zu deutlich geringerer Wartungsfrequenz und vorhersehbareren PrüfzyklenDie Kombination aus optimiertem Gewicht und Materialwahl trägt zur Verlängerung der Lebensdauer bei, insbesondere bei schweren Linien, die unter Dauerlast betrieben werden.

Aus Sicht der Projektdurchführung vereinfacht die Verwendung standardisierter Eisenbahn-Ersatzteile, die mit den AREMA-Schienen kompatibel sind, Beschaffung, Montage und Lagerhaltung.Auftragnehmer profitieren von reibungsloseren Ersatzverfahren, während die Betreiber eine verbesserte Gleisstabilität und geringere Lebenszykluskosten erzielen.die Gesamtwirkung ist ein zuverlässigeres und wartungsfähigeres Befestigungssystem.

Die AREMA-konforme Tie-Plate 132/136RE eignet sich besonders für Güterbahnbetreiber, Infrastrukturbesitzer und EPC-Auftragnehmer, die Schwerlast- oder Hochverkehrsstrecken betreiben.Es bietet den größten Nutzen bei Projekten zur Sanierung der Gleise, Kapazitätsverbesserungen und langfristige Wartungsprogramme, bei denen Zuverlässigkeit und Kompatibilität unerlässlich sind.

Als technischer Partner und stabiler Lieferant arbeitet Kingrail mit seinen Kunden zusammen, um die bestehenden Gleisbedingungen zu bewerten und Lösungen für die Anschlagplatten zu implementieren, die mit den tatsächlichen Betriebsanforderungen übereinstimmen.Für Eisenbahnnetze, die den Wartungsdruck reduzieren und gleichzeitig die AREMA-Konformität gewährleisten wollen, stellt diese Modernisierung einen praktischen und bewährten Schritt nach vorn dar.